汽车动力电池外壳拉深模具和冲压加工技术探讨

汽车动力电池外壳，产品材质为铝3003，硬度H14。从图纸看到，零件底部厚度1.5，侧面厚度0.8，属于变薄拉深；零件长宽尺寸相差大，角部拉深困难，同时高度高，也增加了拉深的难度。

公司一直潜心研究动力电池外壳的拉深工艺，现已通过有限元分析等，实现工艺的最优化。

1、基本概念
变薄拉深：是利用材料的塑性变形，使制件底部材料的厚度不变，直壁部分的材料厚度显著地变薄的一种加工方法。
变薄拉深适用于加工高度较大、壁薄而底厚的空心零件，可显著提高材料的利用率，例如高压锅、高压容器、子弹壳、炮弹壳等。
侧重：变薄拉深与不变薄拉深的区别
相同之处：塑性变形
不同之处：
1）底部材料厚度不变，圆筒壁材料厚度减薄，变形非常厉害；
2）受力不同：变薄拉深时，凸、凹模之间的间隙Z小于坯料的厚度，因此，在的直壁通过间隙时，产生压缩变形，致使拉深后壁部变薄而高度增加，如图示；
4） 毛坯尺寸的计算方法不同，一个是面积相同，一个为体积相同；
5） 拉深次数有类似也有不同。

2、变薄拉深工艺计算
1） 毛坯（pi）尺寸计算
毛坯尺寸按体积相等原则计算，即毛坯体积=工件体积

K——考虑修边余量和退火（每次拉深后都必须退火）损耗而加的系数，一般取K=1.15~1.2，工件相对高度越大时，取上限值，比不变薄拉深的余量大。