燃料电池金属分离器板开发

说起燃料电池，首先想到的是氢燃料电池。

     2015年将是国际氢燃料电池车产业化的时间节点，奔驰、通用、丰田、现代等8大汽车公司届时都将推出商用车，售价5万美元/辆。在家用发电方面，日本2009年5月宣布1千瓦家用燃料电池进入商业化阶段，至今已销售6000余台。而在我国，虽然距2015年只有2年，但还未形成氢能利用的国家规划。

　　实际上，在国家财政部、科技部2009年公布的新能源公共服务用车补贴标准中曾提出“燃料电池轿车补贴25万元/辆，公共汽车补贴60万元/辆”的政策。但至今有价无市，无用武之地，氢能到底是不是离我们很远的“未来技术”?

　　近几年我国燃料电池的研究开发取得了进展，特别在质子交换膜燃料电池方面，达到或接近了世界水平；在熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池技术等方面也取得一些进展。但在总体上，我国燃料电池仍处于科研阶段，与国外相比，水平较低。发达国家都已将大型燃料电池的开发作为重点研究项目，并取得了许多重要成果，各等级的燃料电池发电厂相继建成，即将取代传统发电机及内燃机而广泛应用于发电及汽车动力。我国应集中研究力量，加大投入，大力推动燃料电池发电技术的研究开发和应用工作。

　　燃料电池是一种不经过燃烧而以电化学反应方式将燃料的化学能直接变为电能的发电装置，可以用天然气、石油液化气、煤气等作为燃料。也是煤炭洁净转化技术之一。按电解质种类可分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）、再生氢氧燃料电池(RFC)、 直接醇类燃料电池（DMFC），还有如新型储能电池、固体聚合物型电池等。

　　氢和氧气是燃料电池常用的燃料气和氧化剂。此外，CO等一些气体也可作为MCFC与SOFC的燃料。从长远发展看，高温型MCFC和SOFC系统是利用煤炭资源进行高效、清洁发电的有效途径。我国丰富的煤炭资源是燃料电池所需燃料的巨大来源。  

　　燃料电池具有高效率、无污染、建设周期短、易维护以及成本低的诱人特点，它不仅是汽车最有前途的替代清洁能源，还能广泛用于航天飞机、潜艇、水下机器人、通讯系统、中小规模电站、家用电源，又非常适合提供移动、分散电源和接近终端用户的电力供给，还能解决电网调峰问题。随着燃料电池的商业化推广，市场前景十分广阔。人们预测，燃料电池将成为继火电、水电、核电后的第四代发电方式[1]，它将引发21世纪新能源与环保的绿色革命。

　　作为金属加工行业的探索者，新天宇在燃料电池分离器（燃料电池金属双极板）的设计制造上，也在不断尝试和实验。下图时我们研究中的燃料电池分离器（燃料电池金属双极板）结构：

     1. 一个电极板，有四种金属材料组成：不锈钢，铝合金，不锈钢+镀金，钛合金。厚度为0.1， 通过模具的优化，可实现流路高度相互差±0.01，批锋高度0.02以内。

不同的设计，对金属加工要求各不相同，但为适应今后的量产性，采用高难度的冲压加工，是燃料电池分离器（燃料电池金属双极板）的制造工艺的必然趋势。我们愿和各大燃料电池厂家合作，共同开发低成本而可靠的燃料电池分离器（燃料电池金属双极板），为促进燃料电池的应用献计献策。

联系方式：newsky@newsky-tech.com 江先生。